SOP

Макс. оценка

100

Отображаемая оценка ограничена 0..100

FREE режим

FREE

Любой стиль полёта, посадка всегда получает очки.

SOP режим

SOP

Строгий режим: при нарушении условий посадка сохраняется, но не попадает в рейтинг SOP.

Оценка рейтинга v1

100

#	Категория	Вес
1	Завершение / допуск	10
2	Вылет / взлёт	12
3	Соблюдение SOP	18
4	Стабильность крейсерского полёта	10
5	Стабильность захода	20
6	Качество посадки	25
7	Пробег / завершение	5
	Итого	100

Хорошие действия являются отметками и не поднимают отображаемую оценку выше 100. Некоторые видимые рейсы могут не попадать в рейтинг из-за низкой достоверности телеметрии.

Вертикальная скорость

2.4.39

Правило	Статус
Обычная VS набора и снижения	Не штрафуется в рейтинге.
Экстремальный набор	Устойчивый VS > +6000 FPM после начального участка взлёта.
Экстремальное снижение	Устойчивый VS < -6000 FPM.
Игнорируемые участки	Первые 60 секунд после взлёта, переход от крейсерского полёта к снижению, восстановление телеметрии и граница телепортации.
Стабилизированный заход	Отдельное правило: скорость снижения > 1000 FPM ниже контрольной высоты означает нестабилизированный заход.

Тангаж / крен

положение самолёта

Правило	Статус
Тангаж вверх	Устойчивый тангаж в воздухе > +25°.
Тангаж вниз	Устойчивый тангаж в воздухе < -10°.
Чрезмерный крен	Устойчивый крен в воздухе > 45°.
Крен на заходе	Крен > 30° ниже 1000 ft AGL пока является только информационным замечанием.

Телепорт / восстановление

TELEPORT_USED

Правило	Статус
Телепортация на маршруте	Рейс может остаться допущенным к рейтингу, если данные восстановлены и оцениваемые фазы не затронуты.
Видимое предупреждение	Для прозрачности TELEPORT_USED показывается один раз, без автоматического штрафа к оценке.
Устаревший псевдоним	cruise_teleport_used — внутренний/устаревший псевдоним, который нормализуется в TELEPORT_USED и не показывается вторым предупреждением.
Телепортация, ограничивающая рейтинг	Влияние на заход, посадку или пробег, а также невосстановленный разрыв ограничивают допуск к рейтингу.

Прогрев и охлаждение двигателей

2.4.41

Прогрев двигателей

Правила SOP сообщества ACARS требуют 180 секунд прогрева после выхода двигателя на стабильный режим перед разбегом. Во время прогрева устойчивый N1 > 40% может создать событие ENGINE_WARMUP_HIGH_THRUST.

Охлаждение двигателей

После посадки, реверса или высокого N1 требуется 300 секунд охлаждения до выключения двигателя. Руление на одном двигателе не скрывает нарушения: если двигатель выключен раньше 300 секунд, событие всё равно может быть показано.

Правила прогрева и охлаждения требуют надёжных данных о двигателе, N1 и выключении. Если телеметрия неизвестна или ненадёжна, правило пропускается без влияния на оценку.

Температура масла не используется как универсальный штраф; это диагностическая подсказка, а не основание для оценки.

Примечание для тестирования

Это правила SOP сообщества ACARS. При ложном срабатывании передайте ID рейса и пакет или журнал рейса в службу поддержки.

Допуск к SOP

Дисквалификация вместо штрафа

#	Правило	Результат
1	Повторные отделения <= 0	иначе исключение из SOP
2	\|FPM\| <= 600	иначе исключение из SOP
3	G <= 2.0	иначе исключение из SOP
4	Скорость симуляции на финале <= 1.0	если метрика есть, иначе будущая отметка

Оценка рейтинга v1 использует фиксированные категории на 100 баллов; достоверность телеметрии может ограничить допуск к рейтингу. | Рейтинги: FREE топ-10/50 и SOP топ-10/50

SOP: операционные штрафы

SOP

#	Правило	Баллы	Триггер
1	Табло ремней выключено на рулении / ниже 10 000 ft	-4.0	На рулении или в воздухе ниже 10 000 ft табло ремней выключено.
2	Проблесковый маяк выключен при запуске двигателя	-6.0	На земле двигатель запускается при выключенном проблесковом маяке.
3	Рулёжная фара выключена на рулении	-4.0	До взлёта во время руления рулёжная фара выключена.
4	Превышена скорость руления	-8.0	До взлёта на рулении скорость по земле превышает 30 узлов.
5	Проблесковый маяк выключен на рулении с работающими двигателями	-6.0	Во время руления на вылет при надёжно работающих двигателях проблесковый маяк остаётся выключенным.
6	Стробоскопические огни выключены в воздухе	-5.0	Самолёт находится в воздухе при выключенных стробоскопических огнях.
7	Превышен угол тангажа	-6.0	Устойчивый тангаж в воздухе > +25° вверх или < -10° вниз.
8	Превышен угол крена	-6.0	Устойчивый крен в воздухе > 45°. Крен > 30° ниже 1000 ft AGL пока является только информационным замечанием.
9	Транспондер не в TA/RA после вылета	-5.0	После начального участка вылета транспондер всё ещё не установлен в TA/RA.
10	Взлёт на холодных двигателях	-5.0	Взлёт менее чем через 3 минуты после запуска первого двигателя.
11	Недостаточный прогрев двигателей перед взлётом	-5.0	Разбег начат раньше чем через 180 секунд стабильной работы двигателей.
12	Высокая тяга во время прогрева двигателей	-5.0	Надёжный сигнал N1 превышает 40% в первые 180 секунд стабильной работы двигателей.
13	Остановка двигателей без охлаждения	-5.0	Оба двигателя выключены менее чем через 3 минуты после посадки или малого газа после реверса.
14	Двигатель выключен до завершения охлаждения	-5.0	Двигатель выключен до истечения 300 секунд охлаждения после посадки.
15	Самолёт не приведён в безопасное состояние при завершении рейса	-20.0	Рейс завершён после посадки, но финальные данные показывают работающие двигатели.
16	Слишком большая вертикальная скорость	Только предупреждение	Обычный набор высоты не штрафуется. Учитывается только устойчивый VS > +6000 FPM; первые 60 секунд после взлёта и граница восстановления телеметрии игнорируются.
17	Слишком большая вертикальная скорость	Только предупреждение	Обычное снижение не штрафуется. Учитывается только устойчивый VS < -6000 FPM; переход от крейсерского полёта к снижению и граница восстановления телеметрии игнорируются.

SOP: хорошие действия

SOP

#	Правило	Баллы	Триггер
1	Последовательность запуска двигателей	Только отметка	Двигатели запущены в порядке, заданном профилем самолёта.
2	Руление на одном двигателе	Только отметка	Самолёт рулился с одним работающим основным двигателем в течение заданного времени.
3	Последовательность запуска 1 -> 2	Только отметка	Двигатели запущены в порядке 1 затем 2.
4	Руление на одном двигателе до ВПП	Только отметка	Руление на вылет до ВПП выполнено на одном двигателе в допустимом диапазоне GS.
5	Плавная посадка	Только отметка	Низкая G-нагрузка при касании (мягкая/очень мягкая).
6	Точная посадка (центр + зона)	Только отметка	Касание в целевой зоне и близко к осевой линии.

Хорошие действия являются отметками и не поднимают отображаемую оценку выше 100. Некоторые видимые рейсы могут не попадать в рейтинг из-за низкой достоверности телеметрии.

FREE: штраф за FPM

#	Диапазон	Эффект
1	<= 250	0
2	251-400	-15
3	401-600	-35
4	601-900	-60
5	> 900	-85

FREE: штраф за нагрузку G

#	Диапазон	Эффект
1	<= 1.2	0
2	1.21-1.5	-10
3	1.51-2.0	-25
4	> 2.0	-50

-12 за каждое повторное отделение после касания (до 3).

Метки

#	Метка	Условие
1	BUTTER	\|FPM\| <= 200, G <= 1.2, без повторного отделения
2	SMOOTH	\|FPM\| <= 250, G <= 1.3, без повторного отделения
3	NORMAL	стандартная стабильная посадка
4	FIRM	повышенная нагрузка, но в лимитах
5	HARD	жёсткая посадка
6	BOUNCY	есть повторное отделение
7	GO_AROUND	зафиксирован уход на второй круг

Флаги

#	Флаг	Описание
1	HARD_LANDING	высокая нагрузка при касании
2	BOUNCE	повторное отрывание после касания
3	LONG_LANDING	длинное касание / поздняя зона
4	UNSTABLE_FINAL	нестабильный финал
5	SIMRATE_ON_FINAL	скорость симуляции > 1 на финале
6	TELEPORT_USED	Телепортация на маршруте восстановлена; предупреждение для прозрачности не ограничивает рейтинг автоматически.
7	SUSPICIOUS_INPUT	аномалия или срабатывание защиты от злоупотреблений

Защита от злоупотреблений

проверка аномалий

#	Правило	Действие
1	касание \|FPM\| > 2000	suspicious=true; исключение из рейтингов
2	G > 3.0	suspicious=true; исключение из рейтингов
3	rollout_seconds < 3	suspicious=true; исключение из рейтингов
4	нет трека	suspicious=true; исключение из рейтингов

Полёты, помеченные как подозрительные, не участвуют в рейтингах.

SOP Рейтинг